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只是让克里斯特上校无论如何也想不到的是，他的用心良苦的好意，落在拉尔森上将的眼里却是不折不扣的圈套，只觉得这是占据优势地位的空军在竭尽全力边缘海军的一部分，其境况与50年代初，剥夺超级航母预算，营建用于核~~打击的重型洲际轰炸机有着异曲同工之妙，无外乎是想削弱海军当中跟空军作战任务重合的海军航空兵和战略核~~力量，从而在未来的国防预算当中分得更大的蛋糕。
正因为如此，当拉尔森上将听罢克里斯特的话后，第一时间不是考虑下一步的军事行动该怎办，而是想着该用什么办法破除对方给自己设下的圈套，本来他们海军的作战任务就是以佯攻为主，仅有的能够直接参与进攻的海军航空兵部队，也被大部分配置到边沿地带，用于轰炸炼油厂、发电厂或伊拉克陆军前沿阵地，
诸如巴格达市内的总统府、国防部大楼、电信中心、防空指挥中心等高价值战略目标，基本与海军航空兵无缘，要不是“战斧”式巡航导弹全部配置在海军舰艇上，用于突袭伊拉克高价值目标的话，强大的美国海军说不定早被空军挤兑成可有可无的酱油党。
所以当听到克里斯特上校要求途径纳哈卜的海军航空兵改变航向，别说是拉尔森上将，就算换作任何一位海军将领都不会答应，谁都不傻，战机编队的航向改变必然占用其他攻击编队的航路，如此一来势必会导致进攻暂缓，
面对这样的情况，空军战机可以在预定空域盘旋等待，可海军战机却无法做到这一点，不是说战机的作战性能不如空军战机，主要还是因为捉襟见肘的机载燃料无法让海军战机肆意挥霍，
没办法，谁让飘荡在大洋上的航母普遍比陆地上的空军机场要远呢，所需的燃料消耗自然远比空军要多得多，除此之外海军航空兵驾驶舰载机着舰降落时，还要保留四分之一到三分之一的富余燃料，以便在着舰降落失败后，有能力复飞，然后再次调整姿态进行着舰降落。
正因为如此，海军战机在天上根本耗不起，或许有人说，这算什么大事，美军手中那么多空中加油机，随便来上十几架足以把几个航母舰载机联队喂饱，从理论上来说，的确没问题，然而理论终归是理论，与现实必然会有很大的差距；
而事实上，美国空军的空中加油机在面对海军作战飞机时就面临这种理论与现实之间的巨大尴尬，不是说美国空军的空中加油机性能不行，也不是说美国海军战机没有空中加油能力，只是因为两个军种之间坑爹的仇怨纠葛，导致两支航空兵部队的体系架构完全不同，而这也导致两个军种在应用空中加油技术方面，就如同两个陌生的国家一样，完全不配套：
美国空军出于效率至上原则，依托美国强大技术支持，使用硬管加油技术；海军却因为航母的局限，无法搭载大型的空中加油机，只能利用战斗机携带加油吊舱，实施伙伴式加油，所以采用适应性更高的软管式加油；
两个军种在平时各行其道时，还看不出什么，可一旦联合起来共同对敌，双方系统无法兼容的弊端便凸现出来，美国空军的空中加油机队十分庞大，可能够进行软管式加油的却寥寥无几，
而海军本就是依靠航母这个流动飞机场做后盾，根本没配备航程远载重量大的空中加油机，这样一来，改变航向的海军攻击编队除了返航，别无他途，然而返航就意味着进攻计划取消，进攻计划取消就意味着攻击任务的失败，
攻击任务失败就意味着无法取得战功，而没有战功就意味着没有理由和成果去争取更多的国防军费，更何况在这背后还有众多军火巨头的影子，其复杂的利益纠葛密如蛛网，很难一语概括，总而言之一句话，海军无论如何也不能轻易放弃攻击行动，正因为如此，拉尔森上将自然是态度强硬，半步不退...........
“施瓦茨科普夫上将的命令？”拉尔森上将不屑的冷哼一声，将听筒从左手换到了右手：“除非是总统的命令，否则任何人都无权命令我，要知道作战计划是总统签发的，而我本人也被总统授权拥有部分指挥权，我所做的一切都是总统命令，除非让他本人直接下令更改，否则我只能执行下去！”
“你.........”
电话另一头的克里斯特肺差点没被气炸了，一直拳... -->>
只是让克里斯特上校无论如何也想不到的是，他的用心良苦的好意，落在拉尔森上将的眼里却是不折不扣的圈套，只觉得这是占据优势地位的空军在竭尽全力边缘海军的一部分，其境况与50年代初，剥夺超级航母预算，营建用于核~~打击的重型洲际轰炸机有着异曲同工之妙，无外乎是想削弱海军当中跟空军作战任务重合的海军航空兵和战略核~~力量，从而在未来的国防预算当中分得更大的蛋糕。
正因为如此，当拉尔森上将听罢克里斯特的话后，第一时间不是考虑下一步的军事行动该怎办，而是想着该用什么办法破除对方给自己设下的圈套，本来他们海军的作战任务就是以佯攻为主，仅有的能够直接参与进攻的海军航空兵部队，也被大部分配置到边沿地带，用于轰炸炼油厂、发电厂或伊拉克陆军前沿阵地，
诸如巴格达市内的总统府、国防部大楼、电信中心、防空指挥中心等高价值战略目标，基本与海军航空兵无缘，要不是“战斧”式巡航导弹全部配置在海军舰艇上，用于突袭伊拉克高价值目标的话，强大的美国海军说不定早被空军挤兑成可有可无的酱油党。
所以当听到克里斯特上校要求途径纳哈卜的海军航空兵改变航向，别说是拉尔森上将，就算换作任何一位海军将领都不会答应，谁都不傻，战机编队的航向改变必然占用其他攻击编队的航路，如此一来势必会导致进攻暂缓，
面对这样的情况，空军战机可以在预定空域盘旋等待，可海军战机却无法做到这一点，不是说战机的作战性能不如空军战机，主要还是因为捉襟见肘的机载燃料无法让海军战机肆意挥霍，
没办法，谁让飘荡在大洋上的航母普遍比陆地上的空军机场要远呢，所需的燃料消耗自然远比空军要多得多，除此之外海军航空兵驾驶舰载机着舰降落时，还要保留四分之一到三分之一的富余燃料，以便在着舰降落失败后，有能力复飞，然后再次调整姿态进行着舰降落。
正因为如此，海军战机在天上根本耗不起，或许有人说，这算什么大事，美军手中那么多空中加油机，随便来上十几架足以把几个航母舰载机联队喂饱，从理论上来说，的确没问题，然而理论终归是理论，与现实必然会有很大的差距；
而事实上，美国空军的空中加油机在面对海军作战飞机时就面临这种理论与现实之间的巨大尴尬，不是说美国空军的空中加油机性能不行，也不是说美国海军战机没有空中加油能力，只是因为两个军种之间坑爹的仇怨纠葛，导致两支航空兵部队的体系架构完全不同，而这也导致两个军种在应用空中加油技术方面，就如同两个陌生的国家一样，完全不配套：
美国空军出于效率至上原则，依托美国强大技术支持，使用硬管加油技术；海军却因为航母的局限，无法搭载大型的空中加油机，只能利用战斗机携带加油吊舱，实施伙伴式加油，所以采用适应性更高的软管式加油；
两个军种在平时各行其道时，还看不出什么，可一旦联合起来共同对敌，双方系统无法兼容的弊端便凸现出来，美国空军的空中加油机队十分庞大，可能够进行软管式加油的却寥寥无几，
而海军本就是依靠航母这个流动飞机场做后盾，根本没配备航程远载重量大的空中加油机，这样一来，改变航向的海军攻击编队除了返航，别无他途，然而返航就意味着进攻计划取消，进攻计划取消就意味着攻击任务的失败，
攻击任务失败就意味着无法取得战功，而没有战功就意味着没有理由和成果去争取更多的国防军费，更何况在这背后还有众多军火巨头的影子，其复杂的利益纠葛密如蛛网，很难一语概括，总而言之一句话，海军无论如何也不能轻易放弃攻击行动，正因为如此，拉尔森上将自然是态度强硬，半步不退...........
“施瓦茨科普夫上将的命令？”拉尔森上将不屑的冷哼一声，将听筒从左手换到了右手：“除非是总统的命令，否则任何人都无权命令我，要知道作战计划是总统签发的，而我本人也被总统授权拥有部分指挥权，我所做的一切都是总统命令，除非让他本人直接下令更改，否则我只能执行下去！”
“你.........”
电话另一头的克里斯特肺差点没被气炸了，一直拳... -->>
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